《血源》老猎人DLC各BOSS实力排行及打法详解

《血源》老猎人DLC各BOSS实力排行及打法详解
《血源》老猎人DLC中目前有五大实力BOSS,那他们的实力排行如何?又该怎么打呢?下面小编就给大家介绍老猎人DLC各BOSS的实力排行及打法,一起来看看吧。 说说7+周目(封顶难度)个人向DLC的Boss实力排行: 劳伦斯>>>科斯的孤儿>>路德维希>>失败者>=玛利亚 统计了一下7+周目(7周目为封顶难度)DLC各自Boss的血量 劳伦斯:34043 科斯的孤儿:31317 路德维希:32614 失败者:待补充 目测与路德维希血量相当 玛利亚女士:24207 再来说说5个Boss各自的打法: 劳伦斯:全程锁头,建议弓箭风筝死。近战则躲闪绕背砍2-3刀,误贪刀,二阶段围着它转转乐,小心头槌。耐心耐心还是耐心。 科斯的孤儿:枪反枪反还是枪反,这货用不用枪反完全是两个难度,但综合来讲这货难度仍然不低,尤其是二阶段的疯狗模式,其华而不实的招式足以让众多小司机眼花缭乱自乱阵脚。一阶段找机会枪反,其招式无非是从三基佬和神父等流程boss里化出来的,基本功好的玩家没有什么难度。二阶段不要怂,它扔球就躲,地毯式雷暴也没什么威胁,闪避即可,疯狗模式算是咳血兽的进化版,沉着应对,找准机会枪反即可。最后不要对其凌空重击试图枪反,不成功便成仁,对高周目来讲无异于自杀。 路德维希:这货一阶段的头和腿是弱点,积累足够伤害后,头会出内脏暴击,腿会硬直持续一段时间,但打头的风险要远高于腿部,建议在它前扑的时候前冲砍腿,武器推荐用新的弯刀,dps高于锯肉刀和锯矛,吃丸子上火符比较容易过。二阶段其实比较无脑,直接冲过去砍肚子就可以了,他出招,躲避即可,不断攻击肚子可出内脏暴击,之后继续攻击肚子能再出内脏暴击,这一点实在太无脑了。 失败者:这货就是个消磨战,血厚,攻高,诞生数量固定,有近战和法爷之分,法爷除了放奥术之外极少会还手,推荐盯着法爷打,但不要贪刀,留意周围是否有近战亦或是法球靠近。追踪奥术可以用连续翻滚躲避,毫无难度。PS:这货弱急毒,抗性大概在240-300之间,我只有2颗16.8的宝石情况下,配太刀的血刀状态,30+33.6=63.6 每5刀能爆一下 如果其抗性在270以内 则刷过极品急毒宝石的大神就可以用3颗21+的急毒宝石配合太刀或慈悲之刃进行快速绞杀,盯着法爷2刀或3刀一爆,直接砍掉20%最大生命,其扣血速度远超濒死打法,这也是为什么我只录了其他4场濒死打法的原因,因为对于这个Boss濒死不是最佳打法,而我也缺乏极品急毒宝石。 玛利亚女士:招式逼格最高的Boss没有之一。然而毕竟是个人形猎人,血又是本次DLC的Boss里最少的,只有不到2万5,也就是濒死3发掏肾带走的货,其作为老猎人格曼的学徒和粉丝,也继承了不少招式,相信也不会陌生,且算是唯一一个没有满血秒杀能力的Boss,只要枪反即可轻松解决。 以上就是小编给大家带来《血源》老猎人DLC各BOSS的实力排行及打法,想了解更多游戏相关资讯,请关注游迅网血源专区!

15部委再推乙醇汽油 2020年乙醇汽油完成全掩盖?

15部委再推乙醇汽油 2020年乙醇汽油完成全掩盖?
15部委再推乙醇汽油 2020年乙醇汽油完成全掩盖?  玉米库存高达2.7亿吨  15部委再推乙醇汽油,2020年乙醇汽油完成全掩盖?   《我国经济周刊》记者 银昕 | 北京报导  见习修改:蒋莉莉  (本文刊发于《我国经济周刊》2017年第39期)  “我国曾在本世纪初推行过一次乙醇汽油,但整体来看并不是很成功。期望这一次能够有更好的收效。”我国轿车流转协会常务理事贾新光在国家决议再次对燃料乙醇进行推行后承受《我国经济周刊》记者如是说。  9月13日,国家发改委、国家动力局等15个部分联合发布《关于扩展生物燃料乙醇出产和推行运用车用乙醇汽油的实施计划》 (下称《计划》)。《计划》提出到2020年,在全国范围内推行运用车用乙醇汽油,根本完成全掩盖,并将“以生物燃料乙醇为代表的生物动力”进步到了“国家战略性新兴工业”的位置,指出“车用乙醇汽油推行运用是国家战略性行动,也是杂乱的系统工程”。  “与粮争地,与人争粮”向来都是国际上开展燃料乙醇的争议焦点,“我国现在仍是以玉米为首要的乙醇出产质料,而我国的粮食安全情况还远远没有到能够糟蹋粮食的程度,期望接下来能进一步开展非粮食作物出产的纤维素乙醇,比如用秸秆制作。”贾新光说。  关于处理粮食安全与燃料乙醇的联系,本次印发的《计划》清晰表明:适度开展粮食燃料乙醇,科学合理把握粮食燃料乙醇总量,大力开展纤维素燃料乙醇等先进生物液体燃料,满意持续添加的市场需求,到2025年,力求纤维素乙醇完成规模化出产。“现在为止,以秸秆为代表的纤维素乙醇与玉米乙醇比较本钱上没有优势。”国投生物科技投资有限公司事务开展部副经理张国刚通知《我国经济周刊》记者,玉米产乙醇比运用秸秆出产的纤维素乙醇每吨本钱低2000元人民币左右。  到现在,我国共有11个省份运用乙醇汽油。其间,辽宁、吉林、黑龙江、河南、安徽和广西6个省份为“全封闭式”推行,原则上6省份内一切加油站悉数供给乙醇汽油,不得稠浊一般汽油;而江苏、湖北、河北、 山东和广东5个省份则是“半封闭式”推行,有些区域的加油站一起供给一般汽油和乙醇汽油。一位业内人士通知《我国经济周刊》记者:“全封闭区域内的车主对乙醇汽油体会杰出,但在混合供给区域,大都车主仍是信任一般汽油,乙醇汽油的加油枪遭到萧瑟。”  全面推行乙醇汽油是为了2.7亿吨玉米去库存?  燃料乙醇指以生物物质为质料经过生物发酵等途径取得的可作为燃料用的乙醇。燃料乙醇经变性后与汽油按必定份额混合可制成车用乙醇汽油。  据不完全统计,到现在,已有超越40个国家和区域推行生物燃料乙醇和车用乙醇汽油,当下生物燃料乙醇国际出产大国前两名分别是美国和巴西,年产值为4422万吨和2118万吨,我国现在虽已成为第三大国,但年产值仅有260万吨,占全球总产值不到4%。  我国对乙醇汽油的推行始于本世纪初。贾新光对《我国经济周刊》记者介绍说,2002年我国开端将玉米转化为燃料乙醇的这项技能工业化,俗称“粮变油”,“2004年到2006年那3年国内粮食丰盈,就在咱们以为燃料乙醇开展将如火如荼之际,这类项目却在2006年被叫停了。”揭露材料显现,2002年,4家企业获批为第一批国家级燃料乙醇工业试点基地,尔后跟着乙醇汽油在一些省市的推行,燃料乙醇产值从2003年的7万吨添加至2006年的100万吨,陈化粮库存骤减,与此一起,玉米、小麦价格也“水涨船高”。国家发改委和财政部于2006年12月宣布紧急通知,要求各地不得再以玉米加工为名,违规建造生物燃料乙醇项目,盲目扩展玉米加工才能,也不得以建造燃料乙醇项目为名盲目开展玉米加工乙醇才能。  据了解,到2016年9月,我国玉米存量为2.7亿吨,超储严峻,且国内对玉米的消费、进口都在减少。贾新光剖析称:“此次开展乙醇汽油的原因与上一次相同,也是为了去玉米库存。”  这次推行是否也会跟着这一批超储的陈化耗尽而完毕?张国刚对《我国经济周刊》记者表明,添加以秸秆为质料的纤维素乙醇的份额,是《计划》中的重要内容,“一旦真能依照方针在2025年之前完成纤维素乙醇的大规模量产并终究市场化,燃料乙醇就不需求耗费粮食,可完全脱节‘与粮争地’和‘与人争粮’的窘地。”  尽管,用玉米制作生物燃料乙醇项目从2006年12月不再批阅新项目,但仍是有省市从彼时起运用乙醇汽油至今。以江苏省徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁“苏北五城”为例,从2006年1月1日起,至今已运用乙醇汽油近12年。  乙醇汽油真的是动力差、油耗高?  “我开车用乙醇汽油时常常感觉‘没劲儿’,不如一般汽油动力性强。”江苏一车主巩先生对《我国经济周刊》记者表明,他大部分时刻会挑选一般汽油,“尽管价钱相同,但只要一般汽油那儿排了特别长队伍时我才会考虑用乙醇汽油。”除“没劲儿”外,车主遍及反映的别的一个问题是耗油量大,“不由烧”。不少推行省份的车主说,相同体积的乙醇汽油开的公里数显着少于一般汽油。  《我国经济周刊》记者了解到,从理论上计算,汽油的热值为43.03兆焦耳/千克,乙醇的热值为26兆焦耳/千克,“功力”仅相当于一般汽油的60%。我国现在推行的是90%汽油掺加10%燃料乙醇组成的标号为E10的乙醇汽油,其热值理论上比一般汽油相差3.8%,也便是说假如一箱一般汽油能跑500公里,参加E10乙醇汽油就只能跑480公里。  但也有专业人士对此种算法表明贰言。清华大学环境学院副院长吴烨通知《我国经济周刊》记者,上述算法仅仅理论上的预算,而且漏掉了三个关键因素:首要,燃料乙醇自身便是含氧添加剂,可协助汽油愈加充分地焚烧;其次,一般汽油常常添加一种名为MTBE(甲基叔丁基醚)的添加剂,也便是说一般汽油其实也不是含量达100%的纯汽油,这就又平衡掉了一部分添加燃料乙醇带来的热值丢失。别的,燃料乙醇使汽油进步了辛烷值,这对进步汽油的动力经济功能具有正面含义。  吴烨说:“依据咱们最新的试验结果表明,比较含MTBE的一般汽油,运用乙醇汽油的车辆油耗和能耗根本相等。”  车主的另一个忧虑是乙醇焚烧后发生的乙酸是否会损害车辆的机件。张国刚通知记者,依据他的经历,乙醇汽油对机件的损害是“简直”不存在的。“关于有四五年以上车龄的轿车,咱们主张在第一次运用乙醇汽油之前做一次清洗,新车则不用了。”  乙醇汽油或更环保 PM2.5浓度最多可减0.4微克/立方米  曾有人指出,以2015年北京机动车500万辆的保有量计算,若悉数换上乙醇汽油,则排放物相当于只要300万辆车,此举作用现已挨近实施“单双号”了。“这个说法夸张了。”贾新光通知记者,现在国内标号为E10(含10%燃料乙醇)的燃油对大气环境改进作用其实并不大。但若未来推行E100(100%燃料乙醇)的燃油,可下降30%的一氧化碳排放。  轿车尾气排放的气体大致分为两类,一种是不直接形成空气污染,但会形成“温室效应”的温室气体如二氧化碳;另一种则是直接形成大气污染的一氧化碳、氮氧化物以及碳氢化合物,当然也有国人极为重视的PM10和PM2.5。  最能下降有害气体和温室气体排放量的无疑是纯酒精,也便是“E100”,这是乙醇汽油的终极方针。  吴烨曾做过燃料乙醇对环境影响的多项试验,他表明,美国作为国际上最大的生物燃料乙醇出产和消费国,其依据生命周期的多项科学研究结果表明,以玉米为质料的乙醇代替汽油可发生约20%-40%的温室气体减排量,而以纤维素等为质料的乙醇代替汽油可发生高达约70%-80%的温室气体减排量。在空气污染物方面,比较不含MTBE的一般汽油,运用乙醇汽油可明显下降尾气管一氧化碳、碳氢化合物和一次PM2.5等污染物排放;比较添加MTBE的一般汽油,运用乙醇汽油依然能够一起下降一次PM2.5的粒数和质量排放,一氧化碳和碳氢化合物排放根本坚持不变。尽管氮氧化物排放有添加,不过这种升高的程度也是“因车而异”,选用国1、国2规范的旧车排放量会高一些,选用国4和国5规范的车则简直没有升高,这与后处理操控自身的更精准调校有关。  至于京津冀区域最受人们重视的PM2.5浓度,吴烨说:“依据咱们已有的试验和空气质量模仿结果表明,推行运用E10乙醇汽油对减少京津冀区域大气PM2.5浓度具有正向改进效益。在冬天京津冀区域PM2.5浓度平均可下降0.1-0.2 微克/立方米,北京城区PM2.5浓度平均可减少0.4 微克/立方米以上”。  我国轿车工程学会参谋王秉刚通知记者,尽管他没有把握切当的减排数字,但他并不认可业界撒播的迫临“单双号”的减排作用。“依照我国国情,在轿车厂商不对发动机做任何调整的前提下,减排的作用不会特别明显。”

怀孕乘客地铁站内晕倒 工作人员用手臂当靠枕

怀孕乘客地铁站内晕倒 工作人员用手臂当靠枕
我的臂膀便是你的靠枕    怀孕乘客地铁站内晕倒 车站工作人员用手臂给她当靠枕    本报讯 (记者高乐 见习记者黄晓巍) “车控室,出站闸机口有人晕倒了。”值站人员接到音讯后,马上带着药箱赶到现场,为晕倒的女乘客进行救治。这是8月7日13时30分左右发生在西安地铁通化门站的一个场景。    西安地铁一号线通化门站站长豆战红通知记者,见到女乘客后,她发现该乘客脸色发青,全身冒虚汗,就先帮她弥补了热水。经过问询,值班人员了解到该乘客为北方医院的医师,现已怀孕两个多月,在去医院上班的途中中暑晕倒。在值站人员预备拨打120急救电话时,该乘客说她歇息一会就没事了。    “别慌,渐渐躺下,我的臂膀便是靠枕。”豆战红一边安慰乘客,一边暗示其他工作人员马上从车控室找来4张板凳,用板凳搭了一个暂时的“床”,因为板凳比较硬,考虑到该乘客身体虚弱,豆战红马上将乘客抱在怀中,用腿给她当枕头,用手臂给她当靠枕,并为她客按摩手臂和腿。    在歇息的进程中,该乘客忽然四肢发麻,身体虚弱,言语不清。考虑到乘客怀孕的情何况身体状况并未好转,值站人员当即问询乘客家族及地点医院搭档电话,并敏捷联络。十多分钟后,该乘客的医师搭档赶到地铁站,协助乘客缓解病况,乘客身体康复后,地铁站工作人员取来担架将该乘客送至地铁C出口搭车脱离。    据豆战红介绍,近期因为天气炎热,简直每天车站都会有2~3起乘客中暑或低血糖晕倒的现象,遇到这种状况车站工作人员会为乘客供给糖和水等,协助乘客身体康复。西安地铁通化门站也提示乘客: 在乘坐地铁进程中有任何困难请及时联络车站工作人员,车站将第一时间为我们供给协助。

旅行商场持续发展 老年人跟团游不该高门槛

旅行商场持续发展 老年人跟团游不该高门槛
跟着居民收入水平逐步提高、旅行商场持续开展,近年来,晚年人跟团旅行成为一种常见现象。怎么保证晚年人安心畅快地参与旅行团、去外面的国际看一看,成为值得重视的问题。  晚年人期盼夸姣的晚年日子。不少人辛苦了大半辈子,期望能来一场说走就走的旅行,享用质量日子。一同,因为作业繁忙,许多年轻人难以带爸爸妈妈一同旅行,也倾向于花钱让白叟跟团游。但是,因为晚年人身体状况特别、购物愿望不强,参团前部分旅行社会设置或明或暗的门槛,比如亲朋伴随、医院体检、免责协议、健康证明、年纪约束等,名目繁多。即使成功参团,实践旅行过程中也或许呈现贱价团诈骗等危险,存在赶行程、加自费、保证少等乱象,严重影响了晚年顾客的旅行体会,也不利于职业的健康开展。  现在,我国已成为国际上晚年人口最多的国家,活跃应对人口老龄化趋势是全社会的一起职责。前不久,电视剧《都挺好》热播,引发人们对养老论题的重视。晚年人曾为社会发明物质和文明财富,咱们理应赓续尊老敬老的传统,发明更好的条件、供应更好的服务,让他们安享美好的晚年日子。此外,晚年旅行商场也蕴藏着巨大开展空间。据全国老龄委查询数据显现,晚年旅行人数已占旅行总人数的20%以上,晚年人正成为旅行消费的生力军。携手尽力、破解问题,提高服务质量、大力整治乱象,才干推进晚年人跟团游健康开展,增强“银发族”的美好感。  从供应侧层面来看,旅行社和景区有职责供应高质量的晚年旅行服务。在晚年旅行产品结构上,应从以观光旅行为主向观光旅行、休闲旅行、调理恢复等复合型结构改变。在旅行项目方面,应当针对年纪进行细分,关于低龄白叟可适当参与相似爬山、远足等运动性稍强的活动,而关于高龄白叟可适当削减文娱项目,让白叟不需求消耗太多膂力就能轻松舒适地完结旅行。此外,晚年人自我维护才能相对较弱,安全保证必不可少。旅行团和旅行景区有必要完善应急预案、装备急救人员,做到防患于未然。  从需求侧层面来看,晚年顾客在参与跟团游时需求擦亮眼睛、慎重挑选。不少白叟对价格敏感度较高,简单受“贱价团”的引诱。一些供应贱价游的旅行社,一旦未能凑齐满足的人数,便会将游客层层转包,导致签合同的旅行社并非供应服务的旅行社,终究出了问题无人担任。子女应尽或许协助白叟,细心了解旅行团的详细行程、招待标准,根据白叟身体状况等慎重挑选线路。  从顶层规划层面来看,有关部门可持续完善相关政策法规,进一步保证晚年顾客的权益。其实,我国早在2016年就发布了《旅行社晚年旅行服务标准》,对行程组织、交通工具、招待服务、安全提示、应急处理等方面提出了详尽要求。例如,接连乘坐轿车时刻不该超越2个小时,每个景点应组织富余的旅行时刻;客车上应装备轮椅、拐杖等辅佐用具;包机、包船、旅行专列和100人以上的晚年旅行团应装备随团医师服务;等等。未来,还可在实践中树立健全制度、细化详细规定、加强问责追责,促进职业高质量开展。  春暖花开,正值旅行好时节。推进晚年人跟团游迈向标准化、质量化、定制化,既有助于营建孝亲敬老的气氛,也将为旅行经济注入新生机。  (朱玥颖)